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        摩托車的七種搖臂結構 你都見過哪些?

        摩托車的七種搖臂結構 你都見過哪些?

        • 分類:新聞資訊
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        • 發布時間:2020-01-13 17:05
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        【概要描述】摩托車的七種搖臂結構 你都見過哪些?

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        【概要描述】摩托車的七種搖臂結構 你都見過哪些?

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        • 發布時間:2020-01-13 17:05
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        摩托車的七種搖臂結構 你都見過哪些?

        摩托車的后搖臂也叫后平叉,指的是后輪和摩托車車身連接的地方,起到固定后輪,承載車身壓力和保持穩定的作用,同時不同的后搖臂對車的性能影響也是很大的。

        常見的后搖臂有六種

        1.圓管形后搖臂

        在比較早的車上出現,開始認為只要能和摩托車連接,保持穩定讓車行駛就可以了,會出現一種情況,兩側的減震達不到調教,車身受力不均勻,車子的穩定性比較差。

        2.方管式后搖臂

        把后雙置減震改為中間減震,成本比較低,也能滿足正常的行車情況,現在很多車仍然在使用

        3.加強型方管后搖臂

        在方管后搖臂得基礎上,增加方管,形成一個三角穩定,在老一代得跑車里經常見到

        4.上三角后搖臂

        也被稱為一體式三角形搖臂,運用在以前的公升級跑車上,但還是存在缺點,抗壓能力不足,

        5.下三角形后搖臂

        將上三角倒過來加以改進,多用于賽道上的性能車上

        6.歐翼后搖臂

        主流的民用車上采用這種方式,強度,支撐力都不錯,相對的成本也低,像黃龍300就是這種后搖臂。

         

        7.單搖臂

        就是單邊連接車身的一種,直觀的表現就是好看,科技感十足,杜卡迪基本都采用單搖臂,有很多人說單邊支撐能行嗎,其實是可以的,并且在車的性能和靈活度上都有所提升,還會降低一定的重量,缺點就是比較貴,在材料和制作上會增加成本。

         

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        發布時間:2022-04-20 13:45:52
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