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        單搖臂摩托車為何受摩友青睞?

        單搖臂摩托車為何受摩友青睞?

        • 分類:新聞資訊
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2020-01-13 17:13
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        【概要描述】摩托車單搖臂是摩托車后平叉的一種,集美觀,強度,性能于一身。常見于各種車型,但隨著科技的進步,單搖臂也逐漸能下放到中低端車型上。

        單搖臂摩托車為何受摩友青睞?

        【概要描述】摩托車單搖臂是摩托車后平叉的一種,集美觀,強度,性能于一身。常見于各種車型,但隨著科技的進步,單搖臂也逐漸能下放到中低端車型上。

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        • 發布時間:2020-01-13 17:13
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        摩托車單搖臂是摩托車后平叉的一種,集美觀,強度,性能于一身。常見于各種車型,但隨著科技的進步,單搖臂也逐漸能下放到中低端車型上。

         

        摩托車單搖臂與其他類型的搖臂除了外觀,沒有太大的區別,仍然主要承擔發動機驅動力以及行駛時輪胎帶來的來自各個方向的復雜的作用力,類似于人類的腰。說的這里你可能會很疑惑,為什么經常聽到廣大摩友講更偏好單搖臂呢?

         

        單搖臂是專門給踏板和小型車設計的,單搖臂可以更加方便的給車輪定位,結構更緊湊,車型更加的單薄,。而80年代應用于賽車后,單后搖臂和車架,懸掛經過非常高的設計和制造工藝才能發揮其結構緊湊,重量更輕,更換后輪更方便,操控更靈活的特點。

         

        而雙搖臂車型在靜止狀態下雙邊搖臂為3角受力,受力點非常合理,但是在突然加速或者起步階段,前輪往往會因為后移而虛浮甚至翹頭,這就是因為力的傳導打破了車輛的靜態平衡。簡單說就是因為后輪的驅動力推動整個車子所形成的軸向力超過前輪的重力,所以車才會翹頭。

         

        單搖臂由于只有一個受力點,它的受力較雙搖臂均已,而且勁大。配件越少故障率越低。 之前為什么采用雙搖臂產品,是由于油缸的制造工藝上大直徑的油缸在工藝上很復雜,直較徑小的油缸成本相差懸殊。 所有單搖臂較雙搖臂更好,也是未來的發展趨勢。

         

        騎上單搖臂摩托車,駛過人跡罕至的地段,穿行荒無人煙的沙漠,激發出自己無所畏懼的勇氣和驚人的力量。你會覺得這樣的經歷是你生命中寶貴的財富!

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        發布時間:2022-04-20 13:45:52
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